施工单位：福建省交建集团工程有限公司，资质为市政公用工程项目施工总承包壹级、公路工程项目施工总承包壹级

　　据新华社电 哈尔滨市政府27日召开新闻发布会，公布了事故桥梁的设计、施工、监理单位和倾覆车辆信息。

　　哈尔滨市政府秘书长黄玉生在新闻发布会上重申，事故匝道与阳明滩大桥没有关系。

　　黄玉生在新闻发布会上说，此匝道工程设计单位为哈尔滨市市政工程设计院，资质为市政行业甲级；实施工程单位为福建省交建集团工程有限公司，资质为市政公用工程项目施工总承包壹级、公路工程项目施工总承包壹级；监理单位为黑龙江百信建设工程监理有限公司，资质为市政公用工程监理甲级。

　　黄玉生说，25日晚，事故鉴定组7名国家级专家全部抵达哈尔滨后，进一步踏查了现场，将现场实测的情况与桥梁设计、施工标准、墩柱支撑、箱梁结构、桥面质量等有关数据进行反复核算，并相继约谈了设计、施工、监理单位。目前，现场查验、取证等工作已完成，正在做核算核查工作，并在此基础上履行相关程序。

　　黄玉生介绍，四辆倾覆货车按倾覆位置由前至后(由北至南排序)分别编为1-4号车。经查，车籍情况为：1号车黑AH3976，东风牌重型仓栅式货车。2号车辽M45107，欧曼牌重型半挂牵引车。3号车黑E52268，欧曼牌重型半挂牵引车。4号车黑L82392，豪泺牌重型半挂牵引车。

　　黄玉生说：“发生意外事故的三环路群力高架桥跨洪湖路上行分离式匝道，在上次发布会上，我已讲到此匝道与阳明滩大桥没关系，是一条上三环路群力高架桥的一个分离式匝道，此桥段梁体长121米，宽9米，坡度3.5%。”据黄玉生介绍，根据查阅的工程资料，此段匝道工程建设价格为709.42万元，施工期限为90天。

　　24日5时许，哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上行匝道处(距阳明滩大桥3.5公里)钢混叠合梁侧滑，4辆货车侧翻，造成3死5伤。

　　黄玉生说，5名伤者中，除1名伤情较重外，其他4名伤情相对平稳，较日前有所好转。

　　27日上午，哈尔滨市政工程设计院办公室李主任称，坍塌的阳明滩大桥疏解工程是他们单位设计的，工程师也是本单位的。设计院的相关领导及设计人员一直在现场，积极努力配合国家安监局及专家组的调查，他们也希望能尽快出结论。根据当时的设计图纸及数据，通过计算，他们都以为设计没有问题。

　　据李主任介绍，设计院主要承建市政设施建设工程，以哈尔滨市重点工程为主，他们的主管部门是哈尔滨市城管局。

　　据了解，哈尔滨市政设计院具备甲级城市道路、交通、桥梁、给水、排水设计资格，营业范围还包括甲级城市污水及工业废水净化处理、工业与民用建筑、电气工程、工程勘测考察等；院内设有道路桥梁、给排水、建筑、园林、电气、测绘六个专业科室和经营部、总工办、办公室三个管理科室。

　　福建交建集团办公室相关负责人27日证实，他们确为坍塌大桥的承建方。事发当天早上，公司领导及总工程师立即前往哈尔滨。公司也就此事成立了调查组。

　　该负责人称，坍塌的大桥他们并没有外包，是公司自己建设的，实施工程人员是严格按照设计的基本要求施工标准来建设的，他们是一家有实力的公司，这个工程不是很大，对他们没太大难度。对于施工用的材料都由甲方提供。

　　据其介绍，交建集团之前主要是做省内及周边工程，为拓展业务参与了阳明滩大桥疏解工程的招投标。对于坍塌原因，其表示不好表态，称只要是稍微专业点人就明白。

　　据了解，该公司曾经参与建设厦门演武大桥、五缘大桥、机场路等多个重点工程。该公司还曾获得2006-2011各年度“放心工程示范单位”，2009年詹天佑大奖，2006-2011各年度“AAA级信用企业”荣誉等。

　　监理公司27日晚表示，在监理过程中严格标准实施，但一切都要等调查的最终结果出炉后再说。

　　记者27日查询发现，哈尔滨市政府官网2011年9月29日发文称，阳明滩大桥疏解工程全线段“U型钢梁”与钢筋砼（tng，意为混凝土）叠合成的组合连续梁结构。而按原工程设计，疏解工程8处跨主要地面路段均采用砼梁结构，但由于该种结构存在工程量大、工期长、质量不容易控制的实际问题，指挥部组织设计单位经过反复论证，同时借鉴国内外先进桥梁结构成果，决定在全线段“U型钢梁与钢筋砼叠合成的组合连续梁结构。

　　文中还称，新型“组合梁”中钢梁部分每平方米用钢量为300公斤，常规使用的闭口钢箱梁每平方米用钢量需在650-750公斤，因此每平方米可节省钢材300多公斤，8段“U型钢梁”共节省钢材约2万吨，节约资金2亿多元。“U型钢梁”安装后具有承受压力大、桥梁钢度性能好、造价经济等特点。

　　疏解工程的“U型钢梁”采用在工厂加工预制，运抵现场安装的工法施工，其制作加工可与下部砼基础结构同步进行，快速缩短了工期，并使实施工程质量得到一定效果控制。

　　一位不愿具名的桥梁专家称，砼梁结构就是混凝土结构，混凝土结构与钢-混凝土叠合结构（简称钢混结构）最大的区别是在重量上，混凝土要比钢重得多。工期上，混凝土是浇筑的，工序繁杂；钢结构只需绑起来即可，所以更省时间。

　　专家表示，这次坍塌最主要的就是平衡性问题，砼结构比钢结构要稳定得多，因重量不同，好比一个大汉和一个瘦小的人站在那里，你推一下，大汉可能动都不动，瘦小的人可能就倒了。重量集中在一侧，而另一侧没有，加上大桥平衡性不够，自然就倒了。

　　27日的发布会为事故发生后的第三次新闻发布会，持续不到十分钟，未安排记者提问。发布会上，黄玉生也没有透露何时公布事故原因。

　　发布会结束后，记者一再追问事故工程总指挥吴向阳，何时公布专家组调查的事故原因，何时启动问责，吴向阳拒绝回答。

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