关于国际级工程来说，施工的每一小步都是世人眼中的“庞然大物”。4月15日，国际在建最大跨度悬索桥张靖皋长江大桥、国际最大跨度斜拉桥常泰长江大桥传来新进展！张靖皋长江大桥南航道桥南主塔桩基施工完结，常泰长江大桥主航道桥主塔全面转入上塔柱施工，为接下来的施工打下坚实根底。

  张靖皋长江大桥南航道桥南主塔高350米，建成后将是国际最高悬索桥索塔，一起也是大桥南北两座航道桥四个主塔中仅有一座水中主塔。南主塔间隔北索塔2300米，完结一跨过江，建成后将改写国际最大跨径桥梁记载。

  这样一座发明国际纪录的主塔，需求怎样巩固的根基？现代快报记者见到，南主塔悉数97根桩基现已规整笔挺刺进江底，如棋盘上的棋子布满星罗，展示峥嵘气势。其间，单根桩根底长106.5米，直径2.8米，选用行列式加梅花式混合安置，这便是南航道桥南主塔的“根”了。

  江苏省交通工程制作局张靖皋长江大桥制作指挥部现场副指挥长戴俊平介绍，南主塔首根钢护筒于2022年8月26日成功施打入江，历时85天完结钢护筒插打使命。同年12月28日南主塔首根桩基开钻，历时109天完结桩基钻孔成桩。“下阶段，将进行主塔钢围堰和承台施工，完结水下、水上工序的转化。”

  据悉，大桥制作期间，制作团队全方面打开“现场工业化、制作智能化、施工标准化、产品数字化、办理信息化”制作，在主塔桩基施工中，立异性打造主塔安装化施工渠道，钢护筒洞口选用安装式可周转承重组合面板，处理了全渠道接受重载施工配备的难题；钢筋笼制作中，研发的移动式焊接渠道，大幅度的提高钢筋焊接功率；选用罐车直接浇筑混凝土70000余方，能够有实际效果的削减碳排放。现在已检测的桩基均为一类桩。

  张靖皋长江大桥具有六个“国际之最”、六项“国际创始”。作为国家“十四五”期间要点推进制作的过江通道项目，大桥连通张家港、靖江、如皋三市，全长约30公里。跨江段全长7859米，包括南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥，选用双向八车道，规划速度100公里/小时。

  280吨“庞然大物”稳稳放在240米高空，常泰长江大桥主塔上塔柱施工全面打开

  4月15日，随国际最大塔机XGT15000-600S吊钩的慢慢下落，一节280吨重的“庞然大物”——索塔钢砼结合段被稳稳放置在240米高的南塔中塔柱合拢段上。至此，常泰长江大桥主塔上塔柱施工全面打开。

  常泰长江大桥是国际最大跨度公铁两用斜拉桥，南塔规划高度352米，是国际在建最高桥塔。大桥主塔共分上、中、下三个塔柱区段，中、下塔柱选用混凝土结构，上塔柱选用国际创始的“钢箱-中心混凝土”组合索塔锚固结构，能够充沛的运用钢与混凝土两种不一样的资料的力学性能差异，完结索塔锚固系统全体和部分受力的和谐一致，有用提高运用功率。

  现代快报记者经过查询了解到，上塔柱总高120.9米，共分为十个节段。为有用处理钢塔吊装自严重，起吊高度高、受力均衡性操控难和定位精度高级难题，将采纳“万吨米级塔吊+定位倒链初位、三向千斤顶准确定位、支撑型钢焊接定位”三级定位办法，以保证吊装施工安全高效。

  常泰长江大桥全长10.03公里，是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。主航道桥主跨达1176米，为现在在建国际最大跨度公铁两用斜拉桥。

  此次吊装的是衔接中塔柱和上塔柱的钢砼结合段，其平面尺度为横向16.8米，纵向16.4米，高度5.17米，出现“扁平”卯榫结构，全重280吨，由工厂制作后经过船只运至施工水域。据悉，本次吊装后将进行钢混结合段施工，上塔柱钢塔将逐渐长高。依据整体施工方案，估计主塔8月底封顶。

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