11月27日，暮坪湘江特大桥东岸涉水引桥钢槽梁顶推施工圆满完结，标志着项目东西两岸涉水引桥悉数顶推完结。

  11月27日，在长沙城南湘江之上，跟着最终一节钢槽梁稳稳落到规划方位，暮坪湘江特大桥东岸涉水引桥钢槽梁顶推施工圆满完结，标志着项目东西两岸涉水引桥悉数顶推完结，为后续施工奠定了坚实基础。项目估计2024年具有通车条件。

  暮坪湘江特大桥是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程（长沙市南横线）的过江通道，河东起点坐落万家丽路与中意路交叉口以西约800米处，向西顺次跨过京广铁路、湘江大路、湘江和潇湘大路，河西结尾坐落坪塘大路以东约768米处。

  “咱们接受的是项目东、西引桥，其间西岸引桥上一年已顶推完结，此次完结的是东岸涉水引桥顶推施工。”中交二航局暮坪湘江特大桥项目经理部副总工程师潘雄告知工作人员，涉水引桥选用钢槽梁顶推工艺架起，钢槽梁共166个节段，梁高3.19米，单节段最大长度7米，总重约9900吨。

  潘雄介绍，项目选用的钢-混组合梁，是一种将钢梁与混凝土桥面板衔接成全体并一起受载的结构及方式，“与传统混凝土接连梁比较，钢-混组合梁具有结构重量轻、跨过才能大、施工速度快等长处；与钢箱接连梁比较，则具有桥面板抗疲劳、铺装耐久性和经济性好等长处。”

  工作人员11月27日在湘江南路西侧看到，桥墩和盖梁已施工结束，16台千斤顶同步发力，将巨型钢槽梁稳稳拖起，然后在液压自动控制系统的推进下慢慢向前移动。“东涉水引桥桥梁共有4跨，每跨63米，单幅桥面全宽19.24米，选用步履式顶推法施工，最远顶推间隔252米，单幅重达2200吨。”潘雄说，东岸涉水引桥5月31日开端顶推施工，在保证安全和质量的前提下，历时6个月顺利完结悉数钢槽梁顶推，比原定时刻提早1个月。

  暮坪湘江特大桥是促进长株潭一体化开展的重点项目，线公里。“项目选用钢桁架飞燕式拱桥方式，造型就像飞燕展翅，是国内首座市政类双主跨中承飞燕式接连钢桁拱桥。”长沙城发集团暮坪湘江特大桥项目现场代表李超告知工作人员，这种结构具有跨过才能大、承载才能高、本身稳定性强、造型美丽等长处，契合有用与漂亮相结合的建造要求。

  工作人员在现场看到，暮坪湘江特大桥钢结构静卧在江面之上，桥梁已具雏形。除东西两岸涉水引桥钢槽梁顶推完结外，现在项目江中主桥及涉水引桥段下部结构已悉数完结，正在进行上部结构施工，其间主桥钢结构加工制作累计完结95%。“大桥主桥设有78个节段，钢结构吊装单元有近4000个，梁段间选用全焊衔接，结构总用钢量达1.6万吨，现在已完结50%的吊装量。”李超说。

  暮坪湘江特大桥估计2024年具有通车条件。项目建成后，从南部新城到大王山无需再绕行湘府路大桥，车程仅需5分钟，将加强完善长沙南部“六横八纵”交通主干路网格式，处理限制“长沙市南部横向城乡开展走廊”开展的交通瓶颈，为沿线的经济社会继续健康开展供给快捷的交通条件，关于促进长株潭都市圈核心区的开展具有极端重大意义。

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