自古以来，出了阜阳城东门向东的交通，首要是使用坐落三里湾老颍河岸边的三个古渡头，即上渡头、中渡头、下渡头，依托船舶摆渡过河，给两岸的经济往来、交通运输和大众出行带来诸多不便。历史上的颍河，还因黄河屡次决口，泛颍成灾，水患逐步加剧而有“小黄河”之称，水面静寂的颍河不乏暗潮涌动的漩涡。三里湾处的老颍河，成了阻止城市向东展开的一道“通途”。

  为破解阜城东向交通难题，结合治淮作业整体布置，1958年省水利厅依据《淮河流域规划》，决议在三里湾颍河中渡头邻近东岸数百米外，由南向北新拓荒一条颍河新河道。这条新河道，北起汝颍交汇处，南接七里河故道，并量体裁衣平地发掘河道及桥基，筑起一座阜阳有史以来首座跨河大闸，使之成为具有防洪、排涝、蓄水灌溉、交通功用的水利枢纽。并在原三里湾老颍河河道上筑坝截流，北为三里湾码头，南为“沙河塘”。1958年2月8日，由省治淮委规划的颍河阜阳控制闸工程开建。除集结一批水利专家和施行工程技术人员外，还集结4万多民工参加施工。不到一年时刻，全长180米的12孔控制闸，于1959年元月20日完结建造使命，经过竣工检验。闸上公路桥净宽7米，行人桥净宽2.5米。阜阳颍河闸建成后，打破了由阜阳至蚌埠和涡阳经过颍河的瓶颈，敞开了阜阳东大门门户，方便了颍河两岸居民交游出行。

  在颍河闸与阜阳船闸建造历史上，还有一笔值得书写的成果。便是坐落今三角洲公园北端的“万人山”（亦称万民山）。据原县级阜阳市《阜阳市地名录》记载，“1958年建颍河闸时，数万民工挖土运往颍泉之滨，会集一处，堆积成山，后又栽树，故名。”这是阜阳境内仅有一座举万人之力堆积起来的实体“山”，也是其时俯视阜阳全城面貌的一处制高点。这在施工手法相对原始落后、靠肩挑手提板车拉的时代，非常不易，是一座值得纪念的治淮丰碑。在历届阜阳政府发布的城市地图《图例》中，都无一例外标有“▲万人山，山峰及称号”的标志。“万人山”在当年也是物尽其用，在改革开放前几十年间，当地驻军和民兵安排使用“万人山”为屏障，在这里设置靶场，安排而且展开射击、投弹等军事训练活动。

  1958年6月开工的还有坐落颍河三里湾与颍河闸配套工程——阜阳船闸（颍河闸与船闸相距约300米），该船闸兼具蓄水、控水、航运等归纳功用。阜阳船闸于1963年3月竣工通航。上述颍河水利枢纽配套工程全面竣工注册后，三里湾老颍河上的上渡头、中渡头、下渡头等相继停摆，渡工转岗为转移工人。1971年，阜阳又在颍河闸上游东岸建造新港码头，设备有装卸机，并建有铁路专用线和大型货运库房，是阜阳三大码头（新港码头、七里河码头、三里湾客运码头）之一。

  期间，还对颍河闸通往东关的砖石路途施行晋级改造，铺设了长达2200米、宽14米的柏油路面，并命名为“颍河西路。”1971年，坐落闸东向阳路的阜阳火车站建成通车。与此相配合，1970年起晋级改造“颍河东路”。此段路西起颍州闸，东至向阳路，长2500米，宽40米，柏油路面。尔后，城建部门对颍河路屡次施行晋级改造。据《阜阳城乡建造志》记载，“颍河路，东起向阳路，西至临泉路，向阳路至涡阳路为沥青路面长1786米，快慢车道之间美化分隔带，慢车道宽为4.5×2米，人行道6.5×2米，为五颜六色砼预制块面层。颍河闸至颍州路为沥青路面949米，慢车道宽为7×2米，人行道宽4.5×2米，为五颜六色砼预制块面层。颍州路至西二环路为水泥路面2673米，慢车道为5×2米，人行道宽4.5×2米，为五颜六色砼预制块面层。”

  这一时期，对城区颍河西路段东护城河、西护城河上的砖石结构的古桥（俗称东关吊桥、西关吊桥）进行旧址或移址重建。1997年，在西关古吊桥旧址选用“钢砼板”结构，重建颍河西路西城河大桥。2001年，在东关古吊桥南侧，选用“板式第杆拱”结构，新建颍河西路东城河大桥（彩虹桥）。这两座大幅面、高承重桥梁的建成，使颍河路交通愈加顺利。2019年3月出书的《阜阳市城区规范地名图》显现，现在颍河路向西已与霞光大路相交并可延伸至G345国道，还可至规划中的西湖新区；经坐落颍东的向阳路向东，规划延伸至展开路与济广高速（G35）。现在，整条颍河路成为横贯阜阳市区东西的一条主干道，全长约16公里，是现在阜城最长的一条东西主干道。

  颍河路上，有两处有目共睹的亮点。一是在颍河、泉河交汇处的颍河闸与船闸之间“豆角形”地域打造的三角洲公园。2008年12月26日开建的三角洲公园，充沛的使用我市船民上岸工程和施行棚户区除险保安移民拆迁安顿腾出的100多公顷纵横南北的凹地，颍河路从公园中心穿过，上世纪50时代建闸积土成山的“万人山”，是公园的地标性景点，还有汇金园、扬帆湾、绿林渡、乡情舫、深水生态走廊等景点。在公园规划建造中，以现代风格为主，融入阜阳当地文明元素，是一处集生态环保、休闲参观、健身文娱、文明科普、旅游服务为一体的归纳性城市公园，也是阜阳正在打造的“一湖两河一洲”休闲带、交通带、产业带“121”建造工程的首要节点，关于改进阜城生态和人居环境，提高城市档次，发挥了活跃推进效果。

  二是2020年9月29日建成通车的“颍河东路上跨立交桥”。该桥西起颍河东路与济河路交口，东至颍河东路与复兴路交口。自西向东顺次上跨东旭路、向阳路、阜阳火车站站场铁路，兼并后下穿京九铁路，与致富路平交，下穿阜六铁路桥，于结尾处与复兴路相交。上跨立交桥路途为城市主干路，双向六车道主线公里/时，辅路规划时速为30公里/时，沥青混凝土路面，全长2097.9米。这是颍河东路上一座超大型上跨立交桥，处理了因铁路线隔绝形成颍河东路长期以来的“断头路”问题。对亲近各个片区联络，进一步交流颍东新老城区具有极端严重效果，为加快颍东新城区建造发明了有利条件。从岳家湖公园建成，到阜阳十中新校区、颍东区市民中心、体育中心等一大批教育、医疗、体育等公共设施加快布局，提高了根本公共服务均等化水平，提振了颍东新城区人气，为颍东区经济社会继续健康展开供给了重要交通设施支撑。

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