“砰、砰、砰……”1月31日，“雄程1”轮为宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门特大桥打下首根钢管桩，

  六横公路大桥二期工程作为大型跨海连岛工程，由多座桥梁及衔接线构成高速公路通道，全线公里，包括双屿门特大桥、青龙门特大桥两座国际级跨海大桥。青龙门特大桥是国际跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米横越大海，也是国内最大跨度跨海桥梁。

  作业展开一小时后，“雄程1”轮成功完成了首根钢管桩试桩，为工程建造拔得头彩。 据了解，此次施工的钢管桩直径1.6米，长度为93米，重108吨，具有直径大、单根重的特色，施打难度大。“施工水域气候、水文、地质条件都十分复杂，冬天寒流劲风、团雾等恶劣气候频发，节后复工梅山港区航运又反常繁忙，导致海上施工难度增大。”海事部分相关负责人表明。

  宁波海事部分先后出动执法人员60余人次，对拟出场的6条施工船只进行100%全掩盖安全检查；在项目施工阶段，凭借数字化渠道24小时长途实时监控，海巡艇同步做好巡航游弋及次序保护，强化施工水域现场的交通流安排，为推进大桥施工发明了有利条件。

  据悉，宁波舟山港六横公路大桥二期工程是执行“一带一路”和“长江经济带”国家战略的重要行动，也是推进海洋强省和“甬舟一体化”建造的重要战略工程。

  该项目衔接宁波舟山港六横和梅山两大中心港区，建成后将有力促进国家海洋经济开展示范区和国家级新区建造，进一步改进舟山南翼群岛的对外交通条件，成为甬舟经济开展的新引擎，对完善浙江省高速公路网络，加快推进宁波舟山共建海洋中心城市，完成六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、工业等联动开展含义深远。

  春节假期往后，我市16项严重涉水工程中，已有14项顺畅复工建造，参加施工船只105艘，作业船员1325人，各项目部抓工期、抢进展，涉水工程建造一片繁荣景象。回来搜狐，检查更加多