3月25日，324国道城门段，跟着一个急刹车，13根管桩轰然前冲，瞬间削平一辆运送管桩的平板卡车车头，湖北籍司机王某匆促地脱离人世，留下了哀痛的妻子李某和一对年幼的儿女。昨日，记者在闽侯祥谦镇一旅社内，见到了丧夫后一脸悲戚的李某。李某说，王某开了3年管桩车，之前曾在温州和上海各干过1年，本年春节后王某才来福州。“我简直每天都要给他（王某）打个电话，吩咐他开车注意安全，没想到仍是出事了……”

  死者已逝，生者当保重。据有关部门不完全统计，仅2006年，福州由运送管桩的高危车辆引起的交通事端就达6起，形成多人逝世。

  提起25日产生的那起管桩运送车事端，三和管桩公司从事3年管桩运送的司机李师傅对此还心有余悸，由于出事的是他的同行，并且其所属的公司建华管桩公司，就在三和管桩公司的近邻。

  “咱们最怕经过324国道城门至白湖亭段。”李师傅说，从载上管桩运出公司大门，进入城门至白湖亭路段，一路都得当心慢行，神经有必要一向紧绷着。

  李师傅和记者说，载着满满一车管桩行进在这一路段，他的车速最多不超越40公里／小时，只要在夜间会稍快一些。

  “这一路段很杂乱，邻近都是村子，横穿行人多，又没有一座过街天桥，并且大型车多、摩托车多、十字路口也多，一不当心就会窜出一个人，或许一辆车。”李师傅说，他作为从事管桩运送职业的司机，开车时一向很当心谨慎。

  可喜的是，李师傅和同行们现在有了一个等待。由于324国道仓山福峡路路段的改建工程，已被列入福州市政府本年拟建的重要项目。工程总投资约7．8亿元，路途规范宽度50米，双向8车道，路途规划为城市1级主干道，计划于2008年末建成。市民主张

  运送管桩的高危车辆，接二连三地酿制惨剧，引来了广阔市民的重视与质疑：“运送企业在车身和车头之间，加一块钢质挡板，不就安全得多了吗？”“车身两边装一些高一点的护栏，不是很简单吗？”……

  在本次采访之前，记者也有这样的疑问，然而在采访完毕后，记者总算理解了运送企业的苦衷，他们不是不想加，而是不敢加。

  “我搞管桩运送五六年了，你们提的加挡板，添护栏的主张，咱们不是没想过，但是方针不答应，咱们不敢加啊！”戴队长说。

  本来，私自改装车辆，是我国交通法规严令禁止的。假如给运送管桩的平板卡车，加上挡板，添上护栏之后，这些车辆不只无法经过每年一次的年检，并且还会被罚款。缺少规范

  除了方针不答应外，阻挠管桩运送车辆进行“装备”的，还有别的一大难题，那便是：有用的“装备”应按照什么计划和规范进行？

  采访中，记者从戴队长那了解到，就算国家方针答应他们对车辆进行“装备”，他心中也没底，不会容易着手。举个比如，从车头到车身之间增加挡板来说，一车管桩四五十吨，急刹车后由惯性产生的向前冲击力十分巨大，假如挡板厚度不行、强度不行，遭受管桩冲击之后，挡板仍是会跟着管桩压向车头，将驾驭室里的司机压死，起不到料想的效果。

  也便是说，设置什么厚度、什么高度、什么强度的挡板以及怎么在车上焊接挡板才最结实，是咱们在给平板卡车增加挡板前，一定要考虑清楚的问题。而要把这样的一个问题搞清楚，就有必要由交通管理有关部门，进行科学的规划和测验，拟定一个科学的计划和规范。管桩运送车队

  要防止管桩运送车呈现接二连三的事端，用三和管桩公司车队长戴玉文的话来描述便是，严厉聘任驾驭员是阻止管桩运送车频频呈现事端的要害。

  车队长戴玉文介绍，三和管桩运送车队6年来，都没产生严重意外，得益于车队部队的安稳及司机丰厚的经历。车队里盛行一句话：部队人员流动性越大，车队行车的危险就越大。

  戴队长说，车队中所有的运送车辆每三个月都得进行检修，并且车队还给司机拟定了严厉的行车条文，如在装卸货的时分，司机有义务对管桩是否安全装好进行把关。

  在车队的调度室墙上，记者看到一份文件这样写道：为确保安全、采纳安全防范措施，车队规则每辆车装货后有必要捆扎两道铁链，不扎者门卫禁绝放行。

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