5月30日，跟着终究一片钢箱梁焊接完结。由中交三航局承建的湖南湘潭杨梅洲大桥成功合龙，大桥主体工程悉数竣工，通车指日可下。

  湘潭市委书记刘志仁，市委副书记、市人民政府市长胡贺波，三航局党委副书记、总经理龚海到会典礼并致辞，三航局党委常委、总会计师邹强到会典礼。湘潭市委市政府、市人大主要领导及参建单位有关人员参与典礼。

  刘志仁指出，大桥制作者要继续发扬“团结奋斗、顽强拼搏、勇攀顶峰、寻求杰出”的精力，坚持“高规范、高规范、高效率、高质量”的准则，精心组织，埋头苦干，科学施工，为社会主义现代化新湘潭制作再立新功。

  龚海表明，三航局将继续宏扬“三牛”精力，执行“四敢”要求，以一流规范、一流制作，优质高效地完结剩下施工使命。三航局将继续深耕属地、制作湘潭，续写新的故事、演绎新的篇章，为高质量交通助力制作现代化新湘潭奉献三航力气。

  此次合龙的杨梅洲大桥主桥全长1108米，规划时速60公里，为双塔双索面不对称半漂浮体系混合梁斜拉桥。

  杨梅洲大桥河西侧索塔总高度181米，河东侧索塔总高度181.68米，是湘潭市现在最高修建。大桥“一跨过江”，主跨长达658米，钢箱梁共53节，每节宽51.85米，由168根斜拉索锚固，是湘江现在跨度最大、宽度最宽的桥梁。

  杨梅洲大桥不对称性体现在东西侧边跨主梁结构组合方式且长度不一致，对施工全套工艺流程中索力的对称性要求高，两岸的不对称性对合龙进程的改变规则把控要求高。

  受昼夜温差和日照视点影响，钢箱梁在悬臂组装进程中线型状况不规则动态改变，需在温度稳定时段收集数据，并进行批改。一起，经过桥梁施工数字化监控体系、数字孪生制作技能虚拟制作，猜测梁端装置施工精度。

  项目团队总结经历，成功申报局A类课题《超宽不对称大跨径双塔双索面钢砼组合梁斜拉桥施工关键技能讨论研讨使命书》，为处理同类斜拉桥悬臂组装供给可复制粘贴的经历模板。

  杨梅洲大桥的顺畅合龙离不开技能上的立异打破，更离不开精雕细镂的丈量团队。

  从钢箱梁起吊到终究斜拉索张拉完结，三航局项目丈量团队在每个施工节点都需要对钢箱梁及主塔的变形状况做监测。监测进程中，丈量员扛着仪器和脚架奔走于湘江两岸和主塔之间的多个监测点间，往复长达10公里的丈量线路无异于一场负重的半程马拉松。

  夏日日间温度高，昼夜温差大，钢箱梁及斜拉索简单受温度影响发生形变。与此一起，因为温差改变，江面会泛起浓雾和不稳定气团，会对仪器丈量发生严峻的折射，从而影响到丈量精度。

  为保证丈量成果的准确性，三航丈量团队常常清晨5点便出现在观测点上。他们辅以全站仪、水准仪进行数据比对，在每施工完结3片钢箱梁后就会进行一次24小时监测，保证钢箱梁的线性操控及标高。团队还在主塔塔顶设置了固定预埋棱镜，以便监测主塔塔身的变形状况。

  项目部构建“划网格－识危险必定规范－录信息－布点位－查危险－除危险－促履职”办理途径，结合八公司“党建引领，抓实安全网格化办理”党建专项活动展开，提高项目网格化安全办理能效。

  根据现场作业特色，项目被分为9个网格，完成了项目部对工地管控的全面掩盖，保证每个网格要点杰出、职责清晰，危险源差异办理。

  项目部选用“智能喇叭+监控+一键联通”信息化安全监管体系串联9个网格，在面临大体积现浇箱梁施工、高处少支架撤除作业、钢箱梁内有限空间等危大及超危大作业，严格执行“三令一批阅一答应”准则，使用midas模型核算剖析斜拉索索力、主塔和钢箱梁的线型改变，实时保证现场出产安全。

  双塔架桥过江洲，杨梅弯月见飞龙。杨梅洲大桥建成通车后，将打通湘潭市岳塘区与西二环的快速通道，完善“一环两路，六纵六横”城市路网，为湘江两岸开展注入新的生机，为湘潭经济高水平质量的开展蓄势赋能。

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