12月11日，由厦深铁路广东有限公司深江建造指挥部建造的深江铁路重难点工程跨虎跳门水道特大桥主塔首根桩基完结浇筑，为下一步施工的快速推动发明良好条件。

  由中铁二十五局承建的深江铁路12标全长13.41公里，与中阳高速公路虎跳门西江特大桥并行，最终引进深茂铁路江门站。施工内容首要包含路基、桥梁、站场及全线铺轨等工程，其间跨虎跳门水道特大桥主桥是本标段控制性工程。

  据现场担任的人介绍，跨虎跳门水道特大桥主桥为“钢桁加劲-部分包覆钢混”组合梁斜拉桥，全长589.6米、主跨300米，包含主塔2个。

  该桥施工规划选用了多项新式技能成果，其间水下根底开挖施工选用的深嵌岩非爆炸开挖深水根底工法是我国初次使用杂乱工况下大深度非爆炸水下凿岩开挖，一起其使用的“钢桁加劲—部分包覆钢混”组合梁为我国创始的新颖梁体结构。

  此次浇筑的首根桩基为17号主塔桩基，孔深达66米，基底距与作业钢渠道凹凸差达90多米，规划混凝土方量273方。

  首桩混凝土浇筑体量大、落差大、控温难度高，且施工规模处于一级航道，日均络绎船舶近300艘，安全危险高，为安全施工带来极大应战。

  为安全高效完结施工使命，在施工前，项目团队以立异工作室为载体，凭借BIM信息技能辅佐建模对工艺、质量、安全、混凝土合作比和运送等方面做严格把关，早发现早处理施工难题。

  建造者运用信息化渠道对技能交底、安全防护、物机保证实施全方位监控，一起，组织专人盯控桩基模板、预埋件、钢筋保护层、混凝土质量及振捣工艺等要害卡控点，给安全施工加上“两层锁”。

  据悉，深江铁路是国家“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，为支撑粤港澳大湾区和中国广东自贸区建造的严重交通根底设施，项目建成后，广东省滨海高铁主通道由此全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙自贸区可完成半小时高铁彼此连通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会继续健康发展具有极端严重意义。

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