本报讯（记者 李博）昨天下午，北京地铁6号线南延工程东小营南站全体的结构封顶，比预订工期提早5天。车站封顶标志着车站土建工程根本竣工，进入设备装置和装饰装饰阶段。

  “东小营南站最终一块顶板开端浇筑！”施工现场，混凝土泵车伸出长长的胳膊，朝着地上的模板连绵不断喷出混凝土。不一会儿，车站最终一块顶板便浇筑完结。

  东小营南站为地下双层单柱双跨岛式车站，选用明挖法施工，设有3个出入口，车站总长398.6米。“因为车站结构包含了站台和站前折返线，因而比一般地铁站长度多出了一倍。”北京城建轨迹6号线期南延段土建项目部总工程师王建光说。

  东小营南站家装规划风格将与既有6号线车站不一样。作为北京轨迹交通首个素面混凝土工程，东小营南站将在车站公共区展开轻量化装饰实验研讨。竣工后，车站立柱等部分将原混凝土结构，复原结构之美，更具精约风。

  轻量化装饰实验研讨选用空间一体化规划理念，将车站修建、结构、设备设备与车站功用进行整合融入，优化整合站内设备和管线，为“裸装”发明良好基础条件。

  在车站完结全体的结构的一起，地道工程也在赶紧施工。王建光介绍，东小营南站到潞城站的双线地道现在已盾构近一半，估计年末前两条地道完成贯穿。“盾构机行将下穿既有地铁6号线，这也是全线危险最大的点位。”

  京投轨迹二分公司工程部甲方代表陈江涛介绍，6号线南延工程是北京市首个选用工程总承揽（EPC）形式的新建城市轨迹交通项目。EPC形式有用提高了项目履行功率和质量。项目建造过程中还应用了住建部推行的悉数修建业10项新技术，有力提高施工功率与施工质量。

  地铁6号线南延线北起潞城站，沿运河东大街向东，至减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿洲交叉口建造东小营南站。线公里，全线为地下线，并预留远期持续延伸的条件。

  市重大项目办轨迹一处二级主任科员程禹皓介绍，地铁6号线南延工程作为北京中心城东西方向骨干线号线的延长线，是北京城市副中心轨迹交通线网规划中的重要一环，对疏解非首都功用，提高绿色出行质量，完善城市副中心交通配套功用具有极端重大意义。

  现在，城市副中心共有三条在建轨迹交通项目，包含6号线线一期和平谷线。三条线路正依照施工方案进行建造。

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