新华网郑州10月20日电（范作言 肖熊）10月18日上午11时16分，跟着最终一块桥面板稳稳落下，安阳至罗山高速公路（以下简称安罗高速）桩板式无土路基桥面工程顺畅竣工，这是继7月3日该路基预制管桩施工使命完成后，工程建造迎来的又一严重新进展。

  安罗高速（罗山至豫鄂省界段）由中铁十局二公司承建，是河南省安罗高速的重要组成部分，也是完成河南安罗高速与湖北武大高速（武汉至大悟高速公路）联接的最终阶段。该项目道路公里，其间桩板式无土路基长3.106公里，桥面净宽11.75米。

  项目所选用的桩板式无土路基，是一种由“桩”和“板”组成的刚性镂空新式路基施工结构，经过选用后浇方式，将预制板与桥梁桩、柱下部结构固结在一起。与传统路基比较，桩板式结构路基刚度更大、沉降更小，且无需传统路基施工全套工艺流程中必要的放坡宽度，极大提高了土地利用率，有用处理了平原区域高速公路建造中面对的无土可用、取土困难、坑塘稻田软基处理困难等问题。

  一起，无土路基的“桩”和“板”都在标准化预制场选用装置化、工厂化预制方法来进行会集预制，这极大地缩短了工程建造周期，提高了工程质量，节省了建造本钱，对活跃推广工厂化出产、装置化装置、专业化施工具有极端严重意义。

  据介绍，桩板式无土路基施工新技术的应用在河南省高速公路建造中尚属初次，安罗高速（罗山至豫鄂省界段）桩板式无土路基的顺畅竣工标志着河南省高速公路建造在饯别绿色开展理念、节省土地资源等方面完成了新打破。

  据悉，安罗高速（罗山至豫鄂省界段）的建造，将加速完成安罗高速整个走廊的贯穿，构成河南省内新的南北纵向通道，减轻京港澳高速通行压力，改进沿大别山区域的路网结构。项目估计将于2024年建成通车。（完）